十年老车主聊全新Q5L 不止加长这么简单

时间:2019-10-14 来源:www.benshanmedia.net

2019-09-18 18: 12: 25爱卡车

[爱卡车主访谈原件]

自2010年3月在国内上市的奥迪Q5以来,它已售出80万多辆汽车。可以说,它是国产中级豪华SUV的绝对霸主。年初的价格为3798.538万元,即使是目前提价10万元的提车车,也可谓火爆销售。当时还没有国内的宝马X3和梅赛德斯奔驰GLC参加。奥迪Q5可以说是很大的,而且运行平稳。 Q5的形状,性能和质量相当平衡,这也是其成功的内在原因。

今天,中级豪华SUV市场相当活跃,奥迪Q5的升级迫在眉睫。因此,去年7月,新型Q5L投放市场,比国外版本长88mm。经过一年的市场测试,新的Q5L稳定且市场反馈非常积极。它仍然是该市场中的主要模型。今天,我们邀请了一位老Q5车主听他对新Q5L的感受。

刘先生是文化产业从业人员,今年40岁。他非常关心汽车的形状。他似乎符合他的审美观。当然,研究过汽车的刘先生非常了解汽车的质量和性能,因此可以进入他的行列。 “假眼”的型号不多。

刘先生:我是上一代Q5的第一任老板。经过9年的驾驶,我开了100,000公里,不过不多。花了超过600,000赢得它。原因是形状和品牌价值。奥迪在中国人民心中的地位不必说。当时,Q5是第一家合资豪华SUV。当时的形状非常抢眼。它既不公开,也不是很结实,特别是丰满的尾巴非常性感。当时,2.0T + 7DSG的功能也非常强大。 quattro四轮驱动对我来说更是如此。这对于驾驶安全和不良道路非常有用。实际上,当Q5L去年刚上市时,我就注意到了。毕竟,它是Q5的所有者。有时,当我去奥迪4S商店时,我还看了Q5L展示车。我没想到总是有机会体验它。

刘先生:新旧Q5放在一起,实际上认为尺寸几乎相同。也许旧的Q5是圆形的,而新的Q5L系列的刚性更大。它削弱了它比旧车长13厘米,轴距长12厘米的现实。尽管旧的Q5似乎现在已经不合时宜,但新的Q5L车型确实更年轻,更时尚。

刘先生:新款Q5L的前大灯真的很好。全LED前灯的组件为64个亮度级别,并且可以根据前方道路的需要自动更改相关区域的照明亮度,以防止眩光和反射。我认为这款Q5 LED日间行车灯+远近照度的氙气大灯在路上不宜过多。

刘先生:新Q5L的六角形嘴比旧的有力。水平格栅也替代了旧型号的垂直格栅。看起来非常精致,前灯的区域增加了,雾灯的区域更加精致了。

刘先生:仔细观察,新Q5L的变化仍然很大。特别是在车身侧面的腰线处,前挡泥板和后挡泥板都被抬起,使整个腰线非常灵活和有力。前大灯和尾灯变化最大,而且更酷。低气胎的两色大轮辋看起来很运动。

刘先生:我的老Q5是十年前的产品,所以室内设计体现了“古典”的豪华感,明亮的内饰采用精美的胡桃木图案和部分装饰性金属制成。视觉上的奢华感不只是运动感。尽管它看起来有些过时了,但还是很令人愉快的。此外,这辆车所用的材料特别坚固,多年来没有明显的磨损。

刘先生:新款Q5L的室内设计是很多年轻运动,外形和A4L十分相似,操作面板非常简单。放上电子文件很棒,前面有触摸板,而且MMI系统升级与我的车上不一样。仪表板也被一个完整的LED所取代,非常酷,而且还具有多种功能进行切换,奥迪管称为“虚拟驾驶舱”,技术感很强。

刘先生:轴距大于12cm时感觉不一样。虽然我的Q5在后排就足够了,但腿部空间对于这款Q5L来说是不匹配的。当女儿坐在儿童座椅上时,她总是可以踢驾驶员座椅的靠背并使之变脏。如果您坐在这款Q5L上,恐怕我不会玩。并且后排可以分别控制温度。最重要的是,最后有一个或两个USB接口,并且在前排有两个,足够了。

刘先生:新老Q5都采用了翻盖式后挡板,这增加了行李箱开口的宽度,这被认为是Q5的经典设计。总的来说,Q5L的行李箱变化不大,开口太大,内部空间只能说足够。毕竟,12厘米的轴距贡献于后排。放下后,可以将4/6折后座椅调平,并且可以将较大的零件装载到位。

外观内部得到明显改善

刘先生在Q5L和他的旧Q5之间走来走去,就像在寻找差异一样,以找出外观和配置上的差异。总的来说,刘先生对新款Q5L的发展感到非常满意,它比他的Q5更年轻,更有活力,与审美趋势相吻合。

下一步是试驾。通过与刘先生的交流,他了解到他对驾驶非常热情,并且他的驾驶技能也非常好。他二十多岁就拿了驾照,而且十五年来没有发生交通事故。是一位出色的老司机。他的Q5每天都是乘通勤车在城市中行驶,偶尔会长途行驶,因此他对Q5的气质非常熟悉。

刘先生:我的Q5配备了EA888 2.0TFSI缸内直喷发动机,可输出最大功率155kW(208Ps)。可以以7速将350Nm的峰值扭矩维持在1500rpm/min至4200pmr/min。 S-tronic湿式双离合变速箱,转速仍然非常快。但是,由于这一代EA888涡轮机的突然干预,涡轮机爆炸前的低扭曲不足,因此在加速开始时会出现明显的功率爆炸点。坦率地说,那就是不要轻易走开,而要踩在前面。对我来说这没什么,但是乘客会感到不舒服,所以我现在很轻。

刘先生:Q5L配备了第三代EA888 2.0T发动机。高功率版本的最大功率为185kW(252Ps),最大扭矩为370Nm。它比我的Q5高30kW(40Ps)和20Nm。会好起来的。

刘先生:无论转向,油门和刹车如何轻盈,新款Q5L驾驶时首先感觉非常轻盈。我的Q5是机械液压动力转向,因此方向非常沉重,油门和制动踏板也很沉重,因此驾驶起来不容易。这个Q5L不一样。在同一地点进入仓库非常容易,高速转向也非常稳定。这是电子水力发电的功劳。

在市区停停走走的地方,刘先生对Q5L的最大感觉是驾驶更轻松,动力响应更快,这与Q5L的动力总成有关。尽管与2.0T + 7速DSG相同,但新一代动力总成针对变速逻辑,变速和发动机匹配进行了优化。 DL382变速箱除了具有上一代Q5的8AT变速器更高的效率外,还配备了按需增压电动油泵和气压储罐,可以减少变速器的内部消耗并进一步改善变速器效率,从而节省燃料。

第二天,热爱驾驶的刘先生驾驶Q5L到京投门头,体验了Q5L的山路驾驶。顺便说一句,他还尝试了Q5L四轮驱动系统。 Q5L动力总成的最大变化是将原始的Torrtro四轮驱动系统从Torsen差速器改为多片式离合器quattro Ultra四轮驱动系统。

0x252D刘先生:其实一款基于城市驾驶的豪华SUV,像Q5一样,四轮驱动系统肯定有,但是不太强劲。像我的Q5,很少有机会去非铺面道路。至多,我已经走过水坑,走开了。Q5的选择吸引了其quattro四轮驱动系统。咬齿四轮驱动系统更可靠,冰雪四轮驱动更安全,但油耗较高。

0x252E刘先生:在Q5L上,这种四轮驱动系统只需要每秒0.2s的时间来自我检查车身状态,从两轮驱动切换到四轮驱动只需要0.2s。因此,它可以及时参与确保湿滑路面上的驾驶安全。此外,在正常情况下,前轮获得100%的动力,这是一个完整的前轮驱动,所以它绝对是更省油!

0x252F刘先生:门头沟山路是我最喜欢的行车路段。路很好,所以车开得很快,急转弯可以享受轮胎的乐趣。在这里驾驶时,必须使用手动换档模式和“动态模式”!

刘先生:Q5L共有越野、经济、舒适、自动、动态、个性化6种驾驶模式。感觉比我的Q5更聪明。Q5L的经济型和动力型的差别还是很大的。在经济模式下,发动机对油门的反应很慢,变速箱升档很快,降档不主动,转向感觉很轻,放松的心态很慢。慢会很省油。

刘先生:如果您选择动态模式,或者在个性化选项中选择动态,Q5L将会非常运动。转向器明显会变得更重,而节气门开度大,则会保持较低的档位以提供更多动力。在手动模式下,即使发动机转速很高,变速箱也不会自动上升,松开后仍会保持在高位。速度。敞篷Q5L在山路上可以做出相对较高的车速,给你很强的信心,开起来很酷。

刘先生:Q5L的方向盘更具运动感,座椅也比旧的更好。让我们谈谈这个四轮驱动系统。 Q5L无法在仪表上显示驱动器状态,但是此四轮驱动系统可以实现前100%:0%之后或前0%:100%配电之后,因此大多数情况与前面类似高速弯道有一个推进器,但是很明显弯道有一个四轮驱动,所以弯道极限高于前驱。

刘先生:最后我说说轮胎。这款Q5L使用的是ContisportContect,规格为255/45R 20W,比我的Q5上的Michelin Pilot Primacy 235/60 R18运动得多。在视觉上也更好。

刘先生:Q5L的改进仍然是成功的。尽管已从全时四轮驱动更改为quattro智能四轮驱动,但这并不妨碍Q5L的性能。它更经济,打开更方便。它是Q5L等最受欢迎的驾驶方式。在城市铺设人行道的城市SUV更具价值。加长轴距后,Q5L更适合城市车辆的场景。它更长,更省油。好不好

经过两天的试驾,刘先生对新款Q5L充满了感触。他认为,新的Q5L在所有方面都比他打开的Q5有所改进。除了加长后排空间,内饰的外观更加年轻和动感十足,在这些可见的地方,新款Q5L的内饰也有了很大的改进,更容易打开,更省油是刘先生最大的感觉这两天驾驶Q5L的经历。在过去的十年中,基于Q5积累的知名度和声誉,新的Q5L经历了成功的发展,因此它将在未来的市场中表现更好。

相关内容评论:

帮助TA选择新的Audi Q5L和Congcong的多项选择题

X-Test评估系统Test FAW-VW Audi Q5L

新的奥迪Q5L五日游穿越天山,

更多的驾驶经验

[爱卡车主访谈原件]

自2010年3月在国内上市的奥迪Q5以来,它已售出80万多辆汽车。可以说,它是国产中级豪华SUV的绝对霸主。年初的价格为3798.538万元,即使是目前提价10万元的提车车,也可谓火爆销售。当时还没有国内的宝马X3和梅赛德斯奔驰GLC参加。奥迪Q5可以说是很大的,而且运行平稳。 Q5的形状,性能和质量相当平衡,这也是其成功的内在原因。

今天,中级豪华SUV市场相当活跃,奥迪Q5的升级迫在眉睫。因此,去年7月,新型Q5L投放市场,比国外版本长88mm。经过一年的市场测试,新的Q5L稳定且市场反馈非常积极。它仍然是该市场中的主要模型。今天,我们邀请了一位老Q5车主听他对新Q5L的感受。

刘先生是文化产业从业人员,今年40岁。他非常关心汽车的形状。他似乎符合他的审美观。当然,研究过汽车的刘先生非常了解汽车的质量和性能,因此可以进入他的行列。 “假眼”的型号不多。

刘先生:我是上一代Q5的第一任老板。经过9年的驾驶,我开了100,000公里,不过不多。花了超过600,000赢得它。原因是形状和品牌价值。奥迪在中国人民心中的地位不必说。当时,Q5是第一家合资豪华SUV。当时的形状非常抢眼。它既不公开,也不是很结实,特别是丰满的尾巴非常性感。当时,2.0T + 7DSG的功能也非常强大。 quattro四轮驱动对我来说更是如此。这对于驾驶安全和不良道路非常有用。实际上,当Q5L去年刚上市时,我就注意到了。毕竟,它是Q5的所有者。有时,当我去奥迪4S商店时,我还看了Q5L展示车。我没想到总是有机会体验它。

刘先生:新旧Q5放在一起,实际上认为尺寸几乎相同。也许旧的Q5是圆形的,而新的Q5L系列的刚性更大。它削弱了它比旧车长13厘米,轴距长12厘米的现实。尽管旧的Q5似乎现在已经不合时宜,但新的Q5L车型确实更年轻,更时尚。

刘先生:新款Q5L的前大灯真的很好。全LED前灯的组件为64个亮度级别,并且可以根据前方道路的需要自动更改相关区域的照明亮度,以防止眩光和反射。我认为这款Q5 LED日间行车灯+远近照度的氙气大灯在路上不宜过多。

刘先生:新Q5L的六角形嘴比旧的有力。水平格栅也替代了旧型号的垂直格栅。看起来非常精致,前灯的区域增加了,雾灯的区域更加精致了。

刘先生:仔细观察,新Q5L的变化仍然很大。特别是在车身侧面的腰线处,前挡泥板和后挡泥板都被抬起,使整个腰线非常灵活和有力。前大灯和尾灯变化最大,而且更酷。低气胎的两色大轮辋看起来很运动。

刘先生:我的老Q5是十年前的产品,所以室内设计体现了“古典”的豪华感,明亮的内饰采用精美的胡桃木图案和部分装饰性金属制成。视觉上的奢华感不只是运动感。尽管它看起来有些过时了,但还是很令人愉快的。此外,这辆车所用的材料特别坚固,多年来没有明显的磨损。

刘先生:新款Q5L的室内设计是很多年轻运动,外形和A4L十分相似,操作面板非常简单。放上电子文件很棒,前面有触摸板,而且MMI系统升级与我的车上不一样。仪表板也被一个完整的LED所取代,非常酷,而且还具有多种功能进行切换,奥迪管称为“虚拟驾驶舱”,技术感很强。

刘先生:轴距大于12cm时感觉不一样。虽然我的Q5在后排就足够了,但腿部空间对于这款Q5L来说是不匹配的。当女儿坐在儿童座椅上时,她总是可以踢驾驶员座椅的靠背并使之变脏。如果您坐在这款Q5L上,恐怕我不会玩。并且后排可以分别控制温度。最重要的是,最后有一个或两个USB接口,并且在前排有两个,足够了。

刘先生:新老Q5都采用了翻盖式后挡板,这增加了行李箱开口的宽度,这被认为是Q5的经典设计。总的来说,Q5L的行李箱变化不大,开口太大,内部空间只能说足够。毕竟,12厘米的轴距贡献于后排。放下后,可以将4/6折后座椅调平,并且可以将较大的零件装载到位。

外观内部得到明显改善

刘先生在Q5L和他的旧Q5之间走来走去,就像在寻找差异一样,以找出外观和配置上的差异。总的来说,刘先生对新款Q5L的发展感到非常满意,它比他的Q5更年轻,更有活力,与审美趋势相吻合。

下一步是试驾。通过与刘先生的交流,他了解到他对驾驶非常热情,并且他的驾驶技能也非常好。他二十多岁就拿了驾照,而且十五年来没有发生交通事故。是一位出色的老司机。他的Q5每天都是乘通勤车在城市中行驶,偶尔会长途行驶,因此他对Q5的气质非常熟悉。

刘先生:我的Q5配备了EA888 2.0TFSI缸内直喷发动机,可输出最大功率155kW(208Ps)。可以以7速将350Nm的峰值扭矩维持在1500rpm/min至4200pmr/min。 S-tronic湿式双离合变速箱,转速仍然非常快。但是,由于这一代EA888涡轮机的突然干预,涡轮机爆炸前的低扭曲不足,因此在加速开始时会出现明显的功率爆炸点。坦率地说,那就是不要轻易走开,而要踩在前面。对我来说这没什么,但是乘客会感到不舒服,所以我现在很轻。

刘先生:Q5L配备了第三代EA888 2.0T发动机。高功率版本的最大功率为185kW(252Ps),最大扭矩为370Nm。它比我的Q5高30kW(40Ps)和20Nm。会好起来的。

刘先生:无论转向,油门和刹车如何轻盈,新款Q5L驾驶时首先感觉非常轻盈。我的Q5是机械液压动力转向,因此方向非常沉重,油门和制动踏板也很沉重,因此驾驶起来不容易。这个Q5L不一样。在同一地点进入仓库非常容易,高速转向也非常稳定。这是电子水力发电的功劳。

在市区停停走走的地方,刘先生对Q5L的最大感觉是驾驶更轻松,动力响应更快,这与Q5L的动力总成有关。尽管与2.0T + 7速DSG相同,但新一代动力总成针对变速逻辑,变速和发动机匹配进行了优化。 DL382变速箱除了具有上一代Q5的8AT变速器更高的效率外,还配备了按需增压电动油泵和气压储罐,可以减少变速器的内部消耗并进一步改善变速器效率,从而节省燃料。

第二天,热爱驾驶的刘先生驾驶Q5L到京投门头,体验了Q5L的山路驾驶。顺便说一句,他还尝试了Q5L四轮驱动系统。 Q5L动力总成的最大变化是将原始的Torrtro四轮驱动系统从Torsen差速器改为多片式离合器quattro Ultra四轮驱动系统。

刘先生:实际上,像Q5这样的基于城市驾驶的豪华SUV,必须具备四轮驱动系统,但它并不太强大。像我的Q5一样,很少有机会走未铺砌的道路。最多,我已经走过水坑走开了。 Q5的选择吸引了其quattro四轮驱动系统。带齿轮啮合的四轮驱动系统更可靠,在冰雪路面上的四轮驱动更安全,但油耗更高。

刘先生:在Q5L上,这种四轮驱动系统每秒仅需0.2s即可自我检查车身状态,从两轮驱动切换到四轮驱动仅需0.2s。因此,可以及时参与确保在潮湿道路上行驶的安全。另外,在通常情况下,前轮获得100%的动力,这是完整的前轮驱动,因此绝对省油!

刘先生:门头沟的山路是我最喜欢的驾驶区。道路非常好,所以汽车可以非常快地行驶,急转弯可以享受轮胎的乐趣。在这里行驶时,必须使用手动变速模式和“动态模式”!

刘先生:Q5L共有6种驾驶模式,分别是越野,经济,舒适,自动,动态和个性化。感觉比我的Q5聪明。 Q5L的经济模式和动态模式之间的差异仍然很大。在经济模式下,发动机对节气门的响应很慢,变速箱快速升档,降档未激活,转向感觉很轻,放松的心态很慢。开会慢很省油。

刘先生:如果您选择动态模式,或者在个性化选项中选择动态,Q5L将会非常运动。转向将明显加重,节气门油门将保持较低的档位,以提供更多动力。在手动模式下,即使发动机转速很高,变速箱也不会自动升起,并且在松开后仍保持高转速。速度。敞开的Q5L可以在山区道路上相对较高的速度,并给您强烈的信心,驾驶起来非常酷。

刘先生:Q5L的方向盘更具运动感,座椅也比旧的更好。让我们谈谈这个四轮驱动系统。 Q5L无法在仪表上显示驱动器状态,但是此四轮驱动系统可以实现前100%:0%后或前0%:100%配电后,因此大多数情况下与前高速弯道有一个推进器,但是很明显弯道有一个四轮驱动,所以弯道极限高于前驱。

刘先生:最后我说说轮胎。这款Q5L使用的是ContisportContect,规格为255/45R 20W,比我的Q5上的Michelin Pilot Primacy 235/60 R18运动得多。在视觉上也更好。

刘先生:Q5L的改进仍然是成功的。尽管已从全时四轮驱动更改为quattro智能四轮驱动,但这并不妨碍Q5L的性能。它更经济,打开更方便。它是Q5L等最受欢迎的驾驶方式。在城市铺设人行道的城市SUV更具价值。加长轴距后,Q5L更适合城市车辆的场景。它更长,更省油。好不好

经过两天的试驾,刘先生对新款Q5L充满了感触。他认为,新的Q5L在所有方面都比他打开的Q5有所改进。除了加长后排空间,内饰的外观更加年轻和动感十足,在这些可见的地方,新款Q5L的内饰也有了很大的改进,更容易打开,更省油是刘先生最大的感觉这两天驾驶Q5L的经历。在过去的十年中,基于Q5积累的知名度和声誉,新的Q5L经历了成功的发展,因此它将在未来的市场中表现更好。

相关内容评论:

帮助TA选择新的Audi Q5L和Congcong的多项选择题

X-Test评估系统Test FAW-VW Audi Q5L

新的奥迪Q5L五日游穿越天山,

更多的驾驶经验

一直被轻视的法系“坦克”!世界级别的底盘,却比汉兰达廉价7万