面对新压力 自主品牌车企该如何调整?

时间:2019-10-09 来源:www.benshanmedia.net

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中国汽车工业协会近日发布今年1-8月汽车市场产销数据:中国品牌乘用车市场份额较去年同期连续8个月下降。从近期部分汽车企业公布的上半年财务数据来看,大部分汽车企业都出现了不同程度的下滑。

长城汽车高级副总裁李瑞峰认为,与以往任何一次周期性波动不同,此次经济下滑受到消费升级、技术变革甚至部分股市饱和等诸多因素的影响。

企业实力和市场份额不断增强

面对新一轮的压力,如今的自主品牌具备了更强大的抗风险能力,形成了新的特点。

中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示,其特点是明显的:有实力的企业实力不断增强,市场占有率不断提高。甚至远胜于许多外国品牌的合资企业。

记者注意到,独立汽车公司的集中度一直在上升,中国品牌乘用车的前7名销量已超过60%。

Tong Yang说,总的来说,当市场扩大时,我们正在寻找发展。当市场不好时,我们来看看调整。

与此同时,新一轮的压力迫使独立品牌继续给新产品赋予新的含义。

江淮汽车总经理姜兴初表示,通过这样的调整期,优质品牌将得到提升,也就是说,要建立精品店,着力打造明星车型,避免扩张。规模大,质量低,价格低。这样的路。

销量下降,汽车品牌调整。

许多专家普遍认为,中国汽车市场销量的放缓将是必然趋势。汽车品牌将在新一轮的调整周期中进行哪些调整?

记者在采访中了解到,自主品牌的“排头兵”正在放缓脚步,他们首先做的事情就是“减量”。2019年下半年,吉利、长城、上汽等多家企业宣布下调全年销量目标。

长城汽车高级副总裁李瑞峰表示:我们现在要改变由原来单一追求销量,转变为对全价值链的一种深度挖掘。

“瘦身”的同时,打造品牌影响力是自主车企调整的又一重要手段。乘用车领域,长城是为数不多销量逆势增长的自主品牌。

记者在采访中了解到,那些注重品牌,注重产品品质的自主品牌,在市场竞争当中逐渐脱颖而出。不仅如此,通过整合全球资源,为我所用也是自主品牌调整的手段。吉利并购沃尔沃后,双方联手打造的高端品牌,逐渐成为业内的焦点。

极星中国区总裁吴震皓认为,可以利用全球资源,使中国整体汽车工业的实力再往上爬一个台阶。

有专家同时指出,汽车业正在向电动化、网联化、智能化、共享化新方向发展,注重技术创新更应是自主品牌调整的重要手段。

中国汽车技术研究中心党委书记于凯认为,应该从汽车“新四化”的发展方向来补齐技术短板,来构建核心竞争力以及核心零部件,尽快由规模型向技术领域过渡,也就是说铸造自己的核心竞争力和掌握自己的核心技术。

兼并重组跨界合作成发展新趋势

在自主汽车品牌自身不断调整的同时,产业发展也出现了新的趋势。

记者注意到,全国每个省、自治区、直辖市中,都或多或少建立了自主品牌汽车工厂,少则一个,多则三四个。虽然数量众多,但绝大部分品牌年产销量微乎其微。市场放缓,企业间的兼并、重组迅速活跃起来。

爱驰汽车联合创始人谷峰表示,中国现有的汽车厂家确实太多,那么如果说市场进入一个波动期的话,应该是未来三年左右的时间,肯定会面临着大量淘汰、重组和整合,这是毋庸置疑。

董扬认为,减少一些企业数量、品牌数量,提高产业的集中度,对于产业发展肯定是好事。

记者注意到,跨界合作同时是自主品牌谋求发展的新趋势。

长安汽车董事长张宝林表示,企业之间的合作、跨界联合会进一步加强,包括像我们现在在推进的T3(一汽、东风、长安)之间的合作,和一些新型领域的企业之间的合作,我认为这个趋势还会进一步推进和加强。

在日前开幕的2019法兰克福国际车展上,包括一汽红旗、长城、上汽名爵、拜腾等多家车企集体亮相,是历史罕见的。上汽的名爵搭载德国博世的自动驾驶技术,掀起了高端小型SUV的新潮流。而新势力品牌拜腾首次展示了最终量产车型的外观内饰。多位业内人士认为,打造国际化的品牌正逐渐成为自主车企的共识。

(文章来源:央视)

(责任编辑:DF407)