你是搞电动的,还是被电动搞了?

时间:2019-09-16 来源:www.benshanmedia.net

一周前,我在巡航之旅中跟随福特,江铃福特发布了他们的第一款纯电动产品EV。这是典型的油电产品。福特选择了其旗舰产品中的少数热销产品,其耐久性已在短时间内达到360公里。

在过去和下周,新的电动汽车在中国市场得到了密集的发布。从现在开始,声称自己是广州汽车新能源永恒之路LX的追随者的大众朗逸汽车,以及与合资品牌产品的耐久性相比高出120公里的D60EV。公司.

在电车市场繁忙的一面,我们听到了一位院士的声音:长久耐力的电动车根本不环保,PHEV是伪环保,迷你电动车和插电式电动车是当前的环保先锋。但在泰达论坛上,信息通信技术产业政策部前副检查员李万里解释了燃料汽车的退出时间表:传统汽车的退出不仅仅是一个技术问题,而且还是工业安全,国家安全和甚至是政治游戏。

看看这两个词,我们不知道如何写电动车,这是你不想强迫的一点。让我们回来看看汽车本身。

当福特被关在一艘名为地中海的游轮上时,我想知道世界上是否会有这样的游轮。特别是我们从上海到日本福冈的路线。

沿途不仅没有罕见的风景,即使天气不好也不能看到星星,天气不够糟糕,无法提供足够难忘的湍流。整个过程摇摇欲坠,每个人都在喝酒,不管怎样,喝酒与否都是略喝醉,不喝酒,真的无所事事。

从一个地方到另一个地方,这艘游轮是航空不发达时期的远洋汽车。它更大更豪华,可以让骑手感觉更舒适。但这并没有改变船上的情况,而且与监禁没有什么不同。除了新鲜的人之外,没有人特别愿意在监禁室里坐几天吃不加区别的自助餐。

我想,如果沿途没有美丽的海景,比如阿拉斯加的加州之旅;或者是一系列精彩的基础,如真正的地中海游轮,或者在海上提供陆基杀手服务,游轮作为旅游项目的意义,实际上只是为了让老阿姨非常满意自助餐。随着手掌大小的游泳池,熊孩子不能后悔出门几天,给夏天的阿姨一个短暂的慈善机构。项目。

当然,福特的新游轮仍然有意义,首次在亚洲,哈哈。游轮的意义在于他的存在逻辑有点像电动汽车。至少到目前为止。在安全性,舒适性,便利性和目的地自由的各个方面,电动汽车都试图证明它们并不比燃料汽车差。

当然,证明的方式是不同的,有些是模棱两可的混淆,使用ppt和廉价的电子元件进行创新;有些人并不完美的新标准和规则,打球并一直看到它。高性能出来了;有些人比他们自己的燃料汽车更诚实。在我看来,只有在充电过程中,如果一些基本的物理定律没有被打破,它就不比加油更方便。

宝马的新老板齐普策无法抗拒,世界上对电动汽车没有真正的需求。他们都不是。这可能是当代历史上一个着名姓氏最近的一个词。犯错误的是,中国庞大的城乡一体化和农村地区有许多农民带着自己的院子。只要电动汽车不比燃料汽车贵,他们就很乐意购买廉价电力的纯电动汽车。事实上,他们中的许多人想购买更便宜的低速电动车,但遗憾的是政策不允许出售。

其他的,对于用户而言,电动汽车在驱动电力方面确实没有吸引力。然而,即便如此,当一块出生了一百年的鸡肋被数以万亿的市场所困扰,受到全球创新冲动的推动,并被视为未来能源游戏的焦点,它也是一种花香可以散发着鸡腿。的。

而且,它迅速形成了电动车的斜视链。电池有一个轻蔑的电池链。比亚迪曾经被宁德时代的轻蔑链所压制,激怒了王传福度过了许多不眠之夜;电力供应也有一种蔑视的供应链,例如威莱汽车倾向于削减裁员成本,也有必要为第一个业主发放终身免费更换电力的最终机会。不要说李斌的充电车跟着主人的时间,每天都被砸碎了。现在这一举动,魏的工作室的噪音立即减少。

该平台具有平台的斜链,专门为电动车辆设计,以正确地建立平台,并适当地将油更换为灰尘。可以说,无论工程和技术真相如何,今天的咱咱603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603 603

咳嗽,如果你只关注这些蔑视的链条,目前国内市场上电动汽车的分布是这样的:特斯拉鄙视一切;新车总是来自Bitsla,并鄙视包括其他新车在内的一切。独立新能源品牌,鄙视特斯拉在蔑视他人,鄙视新车不可靠,鄙视合资油改电;合资电动车是最诚实的:我似乎几乎和我的油车一样好!已经低调进入这个,一些人不禁会卖掉几个单位和全球召回。

与此同时,电动车也成功地鄙视了三缸机。人们不得不怀疑三缸汽车是燃料汽车营地最强的卧底。

但是,无论电动车队如何要求小队的帮助,这个市场都不可避免地越来越理性,特别是在国家补给之后。广场的轻蔑链虽然仍然很乐意继续,但每个人的钱包都很诚实。 2019年7月,土地补给刚刚取消,电动汽车的销量大幅下降。在社会中绝对没有新的东西应该被看到。

无论如何都不允许进行耐久性校准。谁可以区分高低,视觉检查似乎更长,更多的事故,如自燃,高低温突然断电等;补贴是不稳定的,二手车是无价的,群众不是太有趣!安全性能,视觉标准还不健全,不用担心是不可能的。

这时,当你看一辆新电动车时,你可以看到两件事。一个是如何智能地完成它,另一个是如何匹配服务包。前者是有说法的,比如买电动车回家,邻居问,你买电动车?这东西可靠吗?你可以回避并轻轻回答:这辆车很有趣,节省燃料是第二个,你看到这个家伙,人机对话,手势控制,我要一巴掌,张开嘴,拉伸一只手,这辆车将完成旧乐趣。无论如何,在邻居关门之后,无法听到“直觉批准”。

后者是咱咱咱的图片,,,,,,,,,,,,,不可能,但有人会帮你充电,比你去加油,似乎不是太不方便,只要这个人可以跟曹操打电话。

就这两点而言,我不得不说,电动汽车蔑视链条下端的合资企业和自主品牌被称为传统汽车制造企业。例如,福特的领EV,人们带来了100多个媒体到船上,实际上说了三个字:

首先,这款车是热销的电动车,保留了原车消费者喜欢的一切;

其次,这款车是您信赖的国际品牌中第一款纯电动SUV车型,自由流量足够大。

第三,有一个宇宙级别的7件特权服务包。第一批车主只需要9000,你总会有人帮助你用电。

就这三个项目而言,再加上这款车发布的价格更合理,我认为这符合当前市场上电动车的合理需求,但无论是卖得还是咳,这取决于关于福特的销售能力。晚上,奇瑞还在陆地上制造了两辆纯电动汽车。重点不是汽车,而是一个很好的服务包,但它比福特更有吸引力。

无论如何,不仅大众汽车推出的电池续航时间不到300,而且还有福特的360生活,日产,它已被故意保持在低水平,而且大部分都是自有品牌。在这个阶段,他们不愿意“打击”电池里程。太大。同样,他们也不太热衷于飙特斯拉。

可能不是一个不需要一直筹集资金的公司,它更有信心告诉每个人真相。今年和明年,大量合资企业和传统自主品牌的电动汽车将大规模上市。他们的故事的主要故事也将是:虽然我也从事纯电动,但实际上我被迫通电。但即便如此,我仍然是您用肉眼可以看到的最可靠和最亲密的电动车选择。

王云清一直致力于揭露各种吹嘘的电动汽车,在之前的一篇文章《两大误判正将中国新能源汽车行业带上不归路》中说:公司眼前只有政策,根本没有市场需求。这非常危险。

文中还有一个潜台词:一个行业,一群闭着眼睛的专家,总觉得市场“变化”也很危险。

然而,在中国市场,政策与市场需求之间的权衡确实不是坚持或倚墙的问题,而且可以清楚地说明长期或短视。

例如,在本文发表后不久,遵循了燃料汽车锁定时间表的最终政策制定,该行业成为与能源安全和战略游戏相关的行业。这种姿态,恐怕除了丰田的极端风险控制大师们永远不会依赖单一的市场,而丰田这样的马自达,肯定会拯救公司,没有多少公司可以抵制抵制。

包括今天的丰田,在与公众开放的结构争端后,中国也是他非常明确的战略选择。

正如绿色领主所说,所有政策导致的供需不匹配最终将由市场纠正。这样的事情并不少见。也许今天,公司最需要学习的正是在这个历史案例中,各类企业的生存法则是什么。

对我来说最痛苦的事情是已经涌入的数百亿辆新车。有很多地方政府投资基金。许多大公司都经历过误判,甚至错过了判断。他们仍然有机会生存并且没有承诺。几乎没有大公司犯了大错,一百年。已经有数百年的领导力,每个人都持续了几十年。

但我真的不记得是否有一家制造公司是基于错误的判断而且最终是强大的。即使是这么多万亿的资金,让我看看我能找到一个。即使是新的能源型能源也是汽车发展的真正未来。现在,如果你看到这次可以砸的钱,我恐怕只会有大恒大。

福特的EV,从您的游轮借用游轮来谈论电动汽车的想法。这辆车还算理性,我对你很谨慎。

(编者:HN666)

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