长城和宝马合作要黄?官方回应:我们好着呢_凤凰网汽车_凤凰网

时间:2019-09-01 来源:www.benshanmedia.net

文/宋双辉

8月5日,《南德意志报》宣布长城与宝马的合资企业被推到了最前沿。

根据文章,由于合作方向与企业文化的差异,长城与宝马合资生产电动MINI的梁车目前速度缓慢,陷入僵局甚至可能被打破。

对于德国媒体来说,宝马和长城都给出了否定,称光束汽车项目进展顺利,项目团队在各个领域取得了众多成果,双方股东对此项目充满信心

那么实际情况如何呢?

关于宝马与长城合资的传闻将于2017年开始。直到2018年2月23日,双方正式签署了合作意向书,确认合作内容是MINI纯电动汽车的本地化生产。

五个月后,宝马与长城正式签订合资合同,确认成立合资公司梁车,注册资本为17亿元人民币。该项目落户江苏省张家港市,总投资51亿元,年生产能力16万台。

在接下来的几个月里,双方就合资项目进行了互访。公开信息包括2018年10月。长城汽车董事长魏建军和宝马集团董事Klaus Frohlich视察了张家港市的梁式汽车项目。

在那之后,长城和宝马没有任何公开互动。据德国媒体报道,这是因为该项目没有取得任何进展,因为双方的讨论陷入僵局,而数十名宝马工程师的中国之行也被取消。

自去年10月以来,梁车被关闭了吗?

在张家港市政府网站上,每隔两两个月,您就可以看到梁车项目的进展情况。去年11月20日,江苏省政府官员对项目施工现场进行了检查。当时,长城汽车高级副总裁郝建军也陪同。

在分别于4月24日和7月31日公布的第一季度和第二季度《2019年张家港市重大项目进度表》,梁式汽车项目排名为“竞赛建设项目”之一。

第一季度,该项目正在“名称审批,工厂布局完整计划,土地预审,九通一平,新能源汽车生产资质申请”的过程中。

截至7月底,该项目进展情况已改为“等待国家发展和改革委员会批准土地使用和批准,完成对工厂基础设施建设的各种过程调查,并完成了两个研发大楼“。

张家港市政府公布的文件自然不需要质疑,所以梁车项目也在逐步推进。当然,如果你比较特斯拉上海工厂的火箭速度,光束车可能不会进展如此之快。

为什么德国媒体认为梁式汽车项目陷入僵局?他们的理由有三个原因。首先,双方的企业文化存在差异,因此沟通与合作存在摩擦。

第二点是,宝马不希望在质量和安全标准上做出让步,长城希望实现经济效益分割。

最后一点是宝马最近转投新任首席执行官,再加上集团业绩不佳,严格控制成本。

梁车项目的初期投资为51亿元。这笔不到7亿欧元的投资现在看来还不够。为了达到宝马的标准,有必要增加投资,额外的投资面临着集团预算紧张的问题。

因此,据德国媒体报道,这三个矛盾没有得到解决,项目可能会停止。

那么这三个矛盾真的存在,还是不可调和?

我们可能希望简要分析一下。事实上,关于第一点,任何合资公司都存在文化差异。长城以前没有任何与外国资本合作的经验。我们不排除磨合期会更长的可能性,但文化差异绝对不是确定项目成功的最关键因素。

件。

关于第三点,我认为影响更大,因为长城和宝马都面临着利润减弱的局面,这是整个汽车行业的当前背景。宝马取代了新的首席执行官,他的期望是削减成本和增加利润。

因此,整个宝马的投资审查将更加严格,每一笔钱都必须计算。如果光束车面临额外投资的问题,决策过程肯定会比以前更长。

但是,由于存在一些分歧和财政限制,是否会与两位总理的证人携手合作?我认为这个判断太过于鲁莽。

在全球汽车市场的背景下,除了长城和宝马共同投资的梁车,吉利和戴姆勒共同开发的电动智能项目,以及江淮汽车共同投资的电动车项目外,所有合作项目都将面临挑战。和大众汽车,但我们仍然应该对这些项目更有信心。