触底反弹?车市结束连续12个月销量负增长!

时间:2019-08-11 来源:www.benshanmedia.net

  自2018车市进入寒冬,无论是“金九银十”还是各大车企的促销优惠,似乎都没有挽救一步步下滑的车市销量。而在6月,根据乘联会的数据显示,车市终于结束了连续12个月的销量负增长。

  近日,根据乘联会公布的最新一期数据显示,2019年6月狭义乘用车销量达到了176.6万辆,同比增长了4.9%,并且迎来了2019年的首次正增长。此外,在环比销量上6月狭义乘用车零售环比增长11.6%,中国乘用车市场终于触底反弹了吗?

  触底反弹,仍不被看好

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  虽然从零售的角度来看,6月份的销量的确实现了触底反弹,但乘联会依旧不看好未来的车市走势,而6月的销量回暖也被看做是“乍暖还寒”的特殊表现。

  究其原因,6月汽车零售增长的主要原因要归功于“国六排放标准”的实施,从而导致部分地区低价清除“国五排放”库存。而当7月1日“国六排放标准”正式上线后,没有了让消费者眼前一亮的优惠政策,车市销量再次出现下滑也就是大概率事件了。

  销量上涨,却苦了经销商

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  按照常理来说,销量的上涨经销商应该感到高兴才对。但是此番销量的上涨只是得益于经销商大规模“清库存”的促销活动,因此带来的就是“卖一辆,赔一辆”的惨痛事实。

  根据乘联会发布的数据显示,6月份的厂商库存下降了16.5万辆,渠道库存下降了10万辆。而这样的大力促销走量,却不利于主机厂在品牌、渠道上健康有序的发展。

  销量上涨,更苦了国产车

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  此番6月新车销量上涨,未能给国产自主品牌更多的销量空间,反而是被合资品牌占据了更多的市场份额。五月份,中国品牌市场占有率就已经降至34.1%,创2019年新低。

  首要原因就是自主品牌的市场影响力在相同价格区间内低于合资品牌,而随着车市进入寒冬,合资品牌大幅度促销降价正在蚕食着自主品牌份额。即使连国产领军品牌吉利汽车,都将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。

  销量上涨,透支了消费者

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  每年七月都是全国汽车销售的淡季,由于天气过于炎热导致了消费者购车情绪并不高。而六月份的销量上涨,也无形中透支了7月份的购车人群。

  大幅度在“国六”实施之前通过促销活动清理库存,不仅干扰了汽车市场的正常价格区间,也严重透支了本该在下半年购车的消费者。虽然是经销商不得已而为之,但7月乃至下半年的汽车销量都将受此影响。

  总结

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  在如今车市寒冬的大环境下,各品牌之间除了“价格战”以外,还有哪些办法可以增加消费者进店购车成功率呢?就目前来看,通过提升消费者旧车置换处置效率和价格,无疑是当前最有效的方法。所有的消费者都希望手中的旧车能够得到满意的处置,所以如何有效的提升消费者置换满意度从而拉动置换量,就成为了经销商集团度过“寒冬”的关键所在。

  自2018车市进入寒冬,无论是“金九银十”还是各大车企的促销优惠,似乎都没有挽救一步步下滑的车市销量。而在6月,根据乘联会的数据显示,车市终于结束了连续12个月的销量负增长。

  近日,根据乘联会公布的最新一期数据显示,2019年6月狭义乘用车销量达到了176.6万辆,同比增长了4.9%,并且迎来了2019年的首次正增长。此外,在环比销量上6月狭义乘用车零售环比增长11.6%,中国乘用车市场终于触底反弹了吗?

  触底反弹,仍不被看好

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  虽然从零售的角度来看,6月份的销量的确实现了触底反弹,但乘联会依旧不看好未来的车市走势,而6月的销量回暖也被看做是“乍暖还寒”的特殊表现。

  究其原因,6月汽车零售增长的主要原因要归功于“国六排放标准”的实施,从而导致部分地区低价清除“国五排放”库存。而当7月1日“国六排放标准”正式上线后,没有了让消费者眼前一亮的优惠政策,车市销量再次出现下滑也就是大概率事件了。

  销量上涨,却苦了经销商

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  按照常理来说,销量的上涨经销商应该感到高兴才对。但是此番销量的上涨只是得益于经销商大规模“清库存”的促销活动,因此带来的就是“卖一辆,赔一辆”的惨痛事实。

  根据乘联会发布的数据显示,6月份的厂商库存下降了16.5万辆,渠道库存下降了10万辆。而这样的大力促销走量,却不利于主机厂在品牌、渠道上健康有序的发展。

  销量上涨,更苦了国产车

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  此番6月新车销量上涨,未能给国产自主品牌更多的销量空间,反而是被合资品牌占据了更多的市场份额。五月份,中国品牌市场占有率就已经降至34.1%,创2019年新低。

  首要原因就是自主品牌的市场影响力在相同价格区间内低于合资品牌,而随着车市进入寒冬,合资品牌大幅度促销降价正在蚕食着自主品牌份额。即使连国产领军品牌吉利汽车,都将原定全年销量目标由151万辆下调10%至136万辆。

  销量上涨,透支了消费者

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  每年七月都是全国汽车销售的淡季,由于天气过于炎热导致了消费者购车情绪并不高。而六月份的销量上涨,也无形中透支了7月份的购车人群。

  大幅度在“国六”实施之前通过促销活动清理库存,不仅干扰了汽车市场的正常价格区间,也严重透支了本该在下半年购车的消费者。虽然是经销商不得已而为之,但7月乃至下半年的汽车销量都将受此影响。

  总结

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  在如今车市寒冬的大环境下,各品牌之间除了“价格战”以外,还有哪些办法可以增加消费者进店购车成功率呢?就目前来看,通过提升消费者旧车置换处置效率和价格,无疑是当前最有效的方法。所有的消费者都希望手中的旧车能够得到满意的处置,所以如何有效的提升消费者置换满意度从而拉动置换量,就成为了经销商集团度过“寒冬”的关键所在。

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